Veebisait ei ole hetkel täismahus saadaval.

Tööriist, millega saab hallata meie küpsiste kasutamise nõusolekuid, on ajutiselt võrguühenduseta. Mõned funktsioonid, mis eeldavad su nõusolekut küpsiste kasutamiseks, võivad seetõttu puududa.

BMW M5-sedaan, välisvaade

 THE

M5

BMW M

BMW M5 sedaan.

BMW M5 Sedaan[1][2][3]: kütusekulu l / 100 km (kombineeritud, WLTP): 1,9–1,6; CO₂-heide g/km (kombineeritud, WLTP): 43–37; energiatarve kWh / 100 km (kombineeritud, WLTP): 26,8–25; sõiduulatus km (WLTP): 63–69

[1] Sõiduulatus sõltub paljudest teguritest, eriti aga individuaalsest sõidustiilist, sõidutingimustest, välistemperatuurist, soojenduse/kliimaseadme ja eelsoojenduse kasutamisest.
[2] Pistikhübriidi puhul: kaalutud, kombineeritud (EÜ vahelduvvooluga laadimise kaal).
[3] Esialgsed arvud; puuduvad arvud ei olnud avaldamise ajal kättesaadavad.
[4] Koosneb sisepõlemismootoriga ajamist (märgitud nimiväärtus) ja elektriajamist (kuni märgitud nimiväärtuseni). Elektriajami näitajad olenevad aku laetusest.
[5] Pistikhübriidi puhul: elektriajami näitajad olenevad aku laetusest.
[6] Pistikhübriidi puhul: külmumistemperatuurist madalamal temperatuuril on täiselektriline ajamisüsteem saadaval alles pärast mõne kilomeetri läbimist, kui aku on soojenenud töötemperatuurini.

BMW M5-sedaani tehnilised andmed.

1 , 2

Jõuülekande liik

Bensiinimootor – pistikhübriid

Võimsus kW (hj) 3

535 (727)

Pöördemoment Nm 3

1 000

Käigukast

8-käiguline, automaat

Jõuülekanne

Nelikvedu

1

Silindreid

8

Töömaht cm³

4 395

Nimivõimsus kW (hj) / p/min

430 (585) / 5 600 - 6 500

Nimipöördemoment Nm / p/min

750 / 1 800 - 5 400

2 , 4

(Nimi)võimsus / 30 minuti võimsus, kW (hj)

145 (197)

(Nimi)pöördemoment Nm

280

Kiirendus 0–100 km/h (s)

3,5

Kiirendus 0–100 km/h ühe jala võrra veeremisega, s

3,2

Tippkiirus, km/h

250

Tippkiirus elektrimootoriga (km/h)

140

1 , 5

Kütusekulu l / 100 km (kombineeritud, WLTP): 6

1,9–1,6

CO₂-heide g/km (kombineeritud, WLTP) 6

43–37

Energiatarve, kWh / 100 km (kombineeritud, WLTP) 6

26,8–25

Sõiduulatus elektriga, km (WLTP) 7

63–69

Möödasõidumüra, dB(A)

70 11

Seisumüra, dB(A) / p/min

87 / 3 750 11

9

CO₂ heitkogused kuni sõiduki üleandmiseni (1., 2. ja 3. tüüpi), ligikaudu tonnides

17,5

Kogu sõiduki teiseste toormaterjalide osakaal, ligikaudu protsentides

22

8

Aku mahtuvus, kWh

18,6

Maksimaalne laadimisvõimsus vahelduvvoolu kW

11

Vähim laadimisaeg vahelduvvooluga 0–100% laetuseni, h

2:15

BMW M5 Sedaan
5 096 mm
BMW M5 Sedaan
1 970 mm
BMW M5 Sedaan
1 510 mm

Pikkus, mm

5 096

Laius, mm

1 970

Kõrgus, mm

1 510

Laius koos peeglitega (juhi-/kõrvalistujapoolne), mm

2 081 (1 046 / 1 035)

Teljevahe, mm

3 006

Tühimass, kg 10

2 510

Lubatud täismass, kg

2 155

Kandevõime, kg

455

Katusereelingute kinnituskohad ilma katusereelinguteta, kg

75

Pakiruumi maht liitrites

466

Paagi mahutavus liitrites

60

BMW veljed ja rehvid.

Me kontrollime oma sõidukite rehve rangelt kuni 50 erinevas kvaliteedikriteeriumis – neid on oluliselt rohkem, kui on ette nähtud kogu Euroopas kehtiva ühtse rehvimärgistuse määrusega. Siit leiad kogu teabe BMW poolt kasutatavate rehvide omaduste kohta.

Kütusekulu ja CO₂-heide.

BMW M5 Sedaan[1][2][3]: kütusekulu l / 100 km (kombineeritud, WLTP): 1,9–1,6; CO₂-heide g/km (kombineeritud, WLTP): 43–37; energiatarve kWh / 100 km (kombineeritud, WLTP): 26,8–25; sõiduulatus km (WLTP): 63–69

[1] Sõiduulatus sõltub paljudest teguritest, eriti aga individuaalsest sõidustiilist, sõidutingimustest, välistemperatuurist, soojenduse/kliimaseadme ja eelsoojenduse kasutamisest.
[2] Pistikhübriidi puhul: kaalutud, kombineeritud (EÜ vahelduvvooluga laadimise kaal).
[3] Esialgsed arvud; puuduvad arvud ei olnud avaldamise ajal kättesaadavad.
[4] Koosneb sisepõlemismootoriga ajamist (märgitud nimiväärtus) ja elektriajamist (kuni märgitud nimiväärtuseni). Elektriajami näitajad olenevad aku laetusest.
[5] Pistikhübriidi puhul: elektriajami näitajad olenevad aku laetusest.
[6] Pistikhübriidi puhul: külmumistemperatuurist madalamal temperatuuril on täiselektriline ajamisüsteem saadaval alles pärast mõne kilomeetri läbimist, kui aku on soojenenud töötemperatuurini.