BMW ELEKTRIAUTOD.

Üks oluline aku sooritusvõimet ja mahtuvust mõjutavatest välisteguritest on temperatuur. Seda tegurit oled sa kahtlemata kogenud oma mobiiltelefoni puhul: väga külma temperatuuri korral on ka selle seadme aku töömaht piiratud. Sama kehtib sinu sõiduki puhul. Temperatuuri mõju on aga optimeeritud tööstrateegiate abil minimeeritud.  

Kas teadsid, et aku mahtuvus annab märku ka sinu auto võimalikust sõiduulatusest? Lisaks temperatuurile mõjutavad üldiselt sõiduulatust sinu isiklik sõidustiil ja ka energiatarvet suurendavad tegurid, nagu kliimaseade, haagise koormus, pagasi mass jne. Sõidustiili puhul on kaugelt suurima mõjuga tegur sinu valitud sõidukiirus kiirteel.

Kui pead liikvel olles laadima, valmistatakse sinu BMW elektriauto selleks ette, kui sisestad oma sihtkohaks alalisvooluga laadimisjaama^[1]. See tähendab, et kõrgepingeaku viiakse sihtkohta jõudmise ajaks optimaalsele töötemperatuurile, suurendades selle laadimisvõimet ja lühendades laadimisaega. 

^[1] Kehtib ainult BMW elektrisõidukitele.

Kui pead sõiduki pikemalt parkima, näiteks puhkusele mineku ajaks, on erinevaid tegureid, mis võivad selles olukorras akule positiivselt mõjuda: hoia akut 30–50% laetuna ja pargi auto suvel jahedasse või varjulisse kohta ning talvel garaaži. Kui sõiduk seisab pikemat aega, ära jäta seda selleks ajaks pidevalt laadima. Ühtlasi tuleb jälgida, et auto ei oleks pikemat aega seistes laadimisjaama külge ühendatud.

Elektriautosid peetakse keskkonnahoidlikuks, sest erinevalt sisepõlemismootoriga autodest ei tekita need heitgaase. Kogu elektriautode elutsüklit vaadates kangastub aga teistsugune pilt: CO₂ heide ja saasteained tekivad tooraine tarneahelates ning sõidukite tootmise käigus. Arvesse tuleb võtta ka kasutatava elektrienergia liiki. Kõrgepingeakude energiamahuka tootmise tõttu on värskelt valminud elektriauto süsinikujalajälg suurem kui võrreldaval sisepõlemismootoriga mudelil. See tasakaal nihkub elektriauto kasuks alles selle kasutamise ajal. Oma elektriauto keskkonnajalajälge saad veelgi vähendada sõiduki kodus laadimisega, kasutades roheenergiat, nagu oma isiklike päikesepaneelidega toodetud elektrit. Kui arvestada elektriauto kogu elutsüklit, on selle globaalset soojenemist põhjustav potentsiaal väiksem kui võrreldava sisepõlemismootoriga sõiduki oma.

Samuti tuleb arvestada sinu ajamisüsteemi kasuteguriga. Kasutegur tähendab siinkohal toiteenergia osakaalu, mis ka tegelikult vajalikuks energialiigiks muundatakse. BMW elektriautode praeguse põlvkonna elektriajamite kasutegur on kuni 95%^[1]. Siiski, kui arvestada ka ELi ettenähtud sõidutsüklit (WLTP) ning laadimiskadusid ja aku tühjenemist, langeb kasutegur umbes 75% juurde. Seega kasutatakse BMW elektriautoga sõites laetud energiast umbes 75% tegelikult edasiliikumiseks. Võrreldavates tingimustes on bensiinimootoriga auto kasutegur umbes 20%. Lisaks on elektriautode eeliseks minimaalne müra, seega tekitavad need inimestele ja loomadele vähem stressi.

^[1] Ajamiüksus, mis koosneb elektrimootorist, jõuelektroonikast ja jõuülekandest, parima kasuteguri väärtusega

Ideaalne laetus on vahemikus 10–80%. Madalam või kõrgem laetus on võimalik, kuid aku tööea optimeerimiseks soovitame hoida laetust 10 ja 80% vahel. Määra laetuse sihttase 80% peale lihtsalt ja mugavalt sõiduki menüüs ning lase autol kõige muu eest hoolitseda. 

80% laetuse sihttase katab kõik sinu igapäevasõidud. Ning kui vajad tõesti rohkemat sõiduulatust, saad lihtsalt seada kõrgema laetuse sihttaseme.